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一天下来,江新年全程精神高度集中,从模拟机舱出来后整个人感觉头重脚轻,像是回到航校那会儿飞塞斯纳小飞机在天上旋了半天那么累。
下午回到房间江新年倒头就睡,然后又重复了一遍晚上睡不着的戏码。不过好在第二天的训练计划不是早上,而是从下午三点开始到晚上九点结束,这得以让江新年睡了个懒觉。
第二天,睡饱了的江新年精神很好,再加上他知道褚煦梁的风格,前一晚睡不着的时候又好好复习了一遍737的非正常程序,因此在这一天的训练中表现得还算可以。
除了风切变改出的时候因为对油门仍然不是特别习惯,最大推力加得不够多,褚煦梁上手帮他大胆地将推力手柄前推到底。
不得不说虽然空客自动化方面是做得要更精密一些,但波音的操作动力显然更足。跟空客追求平稳省油不同,波音更多的还是在于人力控制,飞机的动力在飞行员的手动操纵下可以发挥到最大极限。
对于操控者而言,波音似乎更倾向于传统的驾驶,而江新年也渐渐从中体味到了一种乐趣,他不知道该怎么形容或许可以归类为掌控感。
之后的几天,他们保持着高强度的训练,褚煦梁此人虽然在科目设置上毫不手软,压榨完了江新年在模拟机上的所有可利用时间,连歇下来巡航聊个天的间隙都不剩。
但他也确实认真负责,在模拟机舱里从来不打瞌睡看手机,不是没有这样的教员,任何一个行业都有热衷于见缝插针摸鱼的人。