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完成起飞检查后，褚煦梁前推推力手柄到N1 40%。
江新年：“N1 40，稳定。”
褚煦梁按压起飞/复飞（T0/GA）电门，“起飞推力。”
江新年：“N1,TO/GA”,“起飞推力调定”。
在此期间，褚煦梁左手紧握驾驶杆，右手一直放在推力手柄即油门上，因为在到达V1决断速度前，机长必须随时为中断起飞做好准备。
08年那起跑道入侵事件，最终飞机停下时两架飞机前轮距离只剩下35米，如果不是南航那位机长在无线电中听到异常立即开始中断起飞程序，那么相撞将难以避免。
江新年监控着空速：“80海里每小时，推力保持。”
褚煦梁在操纵杆上保持着小量的向前的压力，“检查。”
速度达到V1决断高，江新年报出：“V1。”
