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季晨面无表情地听完电话，对方就两个意思：一是因为那通投诉季晨暂时被停职，不用来上班。二是既然他自己要求，公司已经联系警局，一切等调查结果出来，后果自负。
十六岁的季晨被冤枉栽赃只能认下，二十七岁的季晨不想再退让一步。
元旦之前江新年迎来了他的第二次机长复核考试。检查员是飞行部的副总廖京航，局方代表仍然是上次的刘教员，可以说算得上是大阵仗。
对此他其实并不感到意外，令他意外的是褚煦梁也站在廖总身旁，同他礼貌性地握手，“我来给你配副驾。”
当着领导的面有些话不便说，江新年心里很感动，他明白褚煦梁此举背后的关心和担忧。驾驶舱讲求协作，有褚煦梁保驾护航，至少他不用担心右座关键时刻掉链子拖后腿。
模拟机舱内落座，完成初始准备程序。江新年正要下令起动飞机发动机，坐在后方观察员位置的刘教员突然开口：“停。”
江新年心里一惊，不明白哪里出了问题，就听刘教员冷冷说：“风挡不用检查？川航8633风挡脱落事件之后民航局明确要求各航空公司将风挡、侧窗检查列入初始准备程序。是你们公司标准操作程序没作修改？”
又是一顶大帽子扣上来直接上升到公司层面。廖总开口解释：“公司标准操作程序手册去年就按照局方要求作了修订。”
刘教员等的就是这个答复，满意地下结论：“那就是机组标准程序存在遗漏，机长安全意识不到位。”
