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录音证明机长下达的口令是正确的,而按照驾驶舱的分工协作,理应由副驾驶完成这一动作并核实。
张盟努力回想那晚的细节,确实不能从杂乱的碎片中找到有利于自己的证据。他只能急急忙忙地解释:“那个时候他着急得很,看不惯我动作慢就自己上手弄了,是真的!我没说谎!”
赵经理看着张盟说:“我又找王机长谈过,他说当时虽然还没到最终进近点,但因为FAF高度是3117英尺,在FMC上就设置的是3200英尺,这也是常规操作。因为多设置了83英尺,在当时5.2的剖面下相当于FAF点提前了0.2海里,所以在FAF点之前就应该选定下降角不然会造成剖面稍高。所以他才那么着急吩咐你设置,但他说自己并没有上手碰旋钮。”
张盟其实不太懂这些,他的飞行经验太少了。但如今驾驶舱录音也不能证明他的清白,那就没人可以证明了。
赵携进看他不说话,叹一口气:“公司强调过很多遍标准喊话,哪怕你调错之后喊话的时候再确认一眼都不会发生这样的状况。你们运气好,这是在桂林,要是在高原机场呢?”
高原机场的话,海拔高山脉环伺,他们以大角度下降很有可能会低于越障高度,那么撞山机毁人亡将不可避免。
但真的不是他调错的,张