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这就是所谓的交叉检查,在飞行上容错率很低,必须两位驾驶员重复地做交叉检查以免遗漏犯错。
可能大部分外行人受一些影视剧的影响,认为这份工作充满了刺激与挑战,但其实日常的飞行程序是重复且枯燥的。
褚煦梁报出:“V1。”江新年核实V1速度。
V1速度是飞行员执行中断起飞决定的最大速度,在这个速度点上必须已经开始实施中断起飞程序:即要在3秒内完成收油门至慢车、拉开减速板、拉开反推、RTO刹车生效这几个动作才能保证飞机在剩余跑道内完全停住。
如果超出了V1速度,飞机哪怕出现紧急状况都只能继续起飞,然后再视情况返场或备降。
速度到达VR,褚煦梁下口令:“抬轮。”江新年柔和地抬轮到15度俯仰姿态,离地后根据飞行指引仪(F/D)指令进入航迹。
正爬升率建立,褚煦梁监控着空速和垂直速度,在高度表上核实正上升率并报告:“正上升率。”
江新年核实正爬升率,下口令:“起落架收上。”
褚煦梁将飞机起落架手柄调定到收上(UP)位,并持续报出:“400尺。”
江新年下口令接通横滚方式。