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褚煦梁告诉他:“你好好练技术,我们这儿没有那些风气,要是有上级利用职务之便指使你做跟飞行无关的工作,可以直接向公司投诉。”
张盟吸一大口冰咖啡,感动得不行。江新年拉他:“走吧,带你做绕机检查。”
刚入职的副驾驶会有一段跟飞时间,也就是每趟航班坐在观察员的位置学习,并不实际操纵飞机。这一阶段需要多看多记,作为前辈当然能多教一点就多教一点。
回到驾驶舱,他们开始做飞行前准备。江新年照例将航班的所有信息过了一遍,和褚煦梁确认机场细则重点:“双流、大兴机场申请放行不早于推出开车前二十分钟,均有减噪音程序。北京01和19号跑道每日23点30分至5点30分限制运行,01不降落,19不起飞。”
成都的双流机场因为靠近市里,周围多居民区,因此机场会要求航空公司做减噪音起飞,也就是在起飞离场阶段用减动力的方式来降低飞机发动机噪音。
之前的大连机场虽然也靠近市区,但因为是特殊机场要保障安全,因此没有降噪要求。
减噪音离场程序通常分两种方式,NADP1和NADP2,其分别主要体现在减推力和放襟翼的时机上。
这次成都起飞,褚煦梁选择了NADP1降噪程序。在飞机到达高度1500英尺,起始爬升