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“下降率太大。”张盟汗渗了满额头,过快的下降速度令他感觉这架飞机就要连带着他一块砸到跑道上。这让他不禁想起97年南航那场空难。
最后关头王鹏哲做了决定:“复飞。”他迅速按压了TO/GA电门,将油门推至复飞推力。
经这么一吓,张盟也打起了十二分的精神立刻将襟翼由刚才降落状态的30度调回15度,证实复飞推力,看着机头抬至复飞状态。
一口气终于能完整地呼出,张盟联系ATC告知对方他们已复飞,之后飞机以3%的梯度沿360°磁航迹直线拉升然后右转爬升,重新进入航道。
第二次的降落十分平稳,但依旧不平稳的是张盟的心跳。除开模拟机他还是头一回经历这样的紧张时刻,回程的路上王鹏哲一言不发,张盟同他也没有工作必须之外的任何交流。
张盟天真地以为这场有惊无险的复飞与落地就这样划上了句号,直到飞行部经理赵携进将他叫去公司问话。
电话是中队的队长饶峰打来的,他只通知张盟来公司一趟,张盟没预料到是和那晚的航班有关,也完全没有意识到事情的严重性。他嬉皮笑脸地来到公司,饶峰让他去赵经理办公室的时候他还一头雾水。
赵携进没和张盟搭班飞过,他有行政职务每个月飞的时间并不多,但从同事口中也听到过一些张盟的风评。此刻见张盟一副事不关自的轻松样子,心中不喜,不知道对方是真的凡事不过心还是根本认识错误的态度就不端正。
赵经理递了一瓶矿泉水给张盟,请他在沙发上坐,然后语气严肃地告诉他:“今天请你来,是为调查本月17日深圳飞