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褚煦梁第一时间向公司汇报了情况,AOC那边安排了驻外的机务紧急排查。江新年记挂着这事,却也不得不先行离开去执行自己的航班。
四个小时后,褚煦梁和张盟接到签派电话,通知他们正常执行后续福州返回深圳的航段,还是这架飞机。
褚煦梁皱了眉,提出质疑:“这架飞机明显有问题,可能是一侧襟翼出了故障导致偏转侧倾,也有可能是电传控制系统有什么隐患。”
电话那头解释说:“机务部已经排查过相关部件,并没有发现机械和电子故障。而且……”对方顿了顿,“公司的意思还是得把飞机先飞回来再说。”
褚煦梁头一回对公司的任务安排产生这样的抵触情绪,但他也明白签派的同事只是传话而已,自己再说什么也不过令对方为难。
挂了电话褚煦梁有些心烦,他能理解公司的决定,这么一架飞机扔在外地维修检测都大为不便。而福州的货物要么滞留要么抽调其他飞机来运送,可能原本排好的航班计划都得打乱。
但理解是一回事,赞同又是另一回事。他飞了这么多年,什么样的故障可控,什么样的故障令人心有余悸,只有驾驶舱亲身经历其中的飞行员才能体会。
今天侧倾发生的时候,他们的飞行高度尚且不算太低,还有裕度让他重新夺回对飞机的控制。倘若那场突如其来的侧倾与翻转发生在进近的最后阶段,飞机距离地面不过几百英尺,短短几秒钟他们就会翻滚触地,毫无生还的几率。
最可怕的是,如今发生侧倾的原因尚未可知。