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在飞机已经发生左倾的情况下，没有哪个飞行员会再去踩左边的方向舵，那样只会加剧飞机的向左倾斜。
褚煦梁清楚地记得那晚自己首先踩了右侧的方向舵企图修正，但飞机的偏转毫无改善。于是他才断开自动驾驶和自动油门以加大推力的方式来重新控制飞机姿态，期间他再一次踩下右方向舵进行修正，飞机得以逐渐恢复至水平姿态。
可是飞行记录数据为什么显示他踩下了左方向舵呢？
“我确信自己没有动过左方向舵。”褚煦梁异常冷静。
“可是飞行记录数据的确显示左方向舵工作，就在侧倾发生的时段。”工程师看着报告再次重申。
对于这个数据结论，江新年和张盟都感到震惊。先不说这样的反向操作多么违背常识，就是航校还没毕业的飞行学员也知道飞机发生向左偏转得踩右舵修正，更别说飞行经验丰富而且还是教员的褚煦梁。
但数据不会说谎，这事儿也没法造假。
江新年顾不得那么多追问道：“左座还是右座？”
虽然这样的提问是在将问责锁定于到底是机长的责任还是新手副驾驶犯下的低级错误，但张盟其实
