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灵气复苏以来，越来越多人弃用电车油车。除了部分未完成义务教育和困难人士靠自身出行有些不便的，还在使用各种电车油车，一般家庭用轿车都早早改成了人力驱动模式。
这玩意搞怪得很，除了那些公共交通工具一时半会还保留着原有形制，私家车这样的个人车辆已经在聚居区内经历了数次形制变化。
一开始，其实大家没啥私家车，大多数车辆都拿去公用了。在前期紧张的聚居区建设告一段落后，少部分家庭通过申请和调配物资的形式获得私家车，但他们很快就遇上了一个“霉菌”常见问题：哪里有油？
这年头哪有油啊，这都是供给“军”“工”的油，你嫌贵我还嫌贵呢。
聚居区保持军事强度和工业生产能力，少不了对燃油的需求。过去有全球性的物流运输网络，从产油国嘎嘎运就是了（当然，这是得掏钱的），在灵气复苏之后，各大产油国与华夏全域断联，仅凭华夏自己的油田，整点工业问题不大，扛着军工也问题不大，但要像过去那样全方位地“挥霍”式使用，这就指望不上了。
（实际上工业耗能比居民耗能要大很多，不过咱们这忽略这个问题，就当燃油供给刚好不过这条线就行）
能源市场基本是一体的，除非化工用油做原料，在能源领域，燃油价格上去了，电价往往会跟着涨（基本福利性质的供电不在此列，这就是普遍的市民福利）。油车开不起，电车自然也开不起。
在一段时间的变化之后，市面上跑着的私家车变得……很有历史感。
该怎么形容车辆全被改造成人力驱动的样子呢？尤其是过去马车、黄包车、脚踏玩具车的版型在等比例放缩后以私家车形制出现在道路上，并正常运行时，李俭觉得这简直像是在做梦。
家中的壮劳力若要带家人出行，便带着家人从高密度居民楼步入预备道，将折叠状态的“私家车”——不论其形制如何——的机械结构和车壳套上去，自己固定在动力源位置，就能带着家人在道路上满街溜达。
