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“只要我们能有效破袭平汉路，就能有力牵制鬼子往正面战场投入更多兵力和装备。”
唐亮对此深感认同，正如德国参谋部研究的结果，一战中欧洲战场上军以上规模的战斗基本围绕铁路线200公里内进行，在原本的时空中，日军正面战场的展开更是依赖铁路线，毕竟华夏的公路状况比其欧洲来实在差几条街。
更拓展来说，解放战争三大战役后为什么能在不到一年内将国军残军基本歼灭，主要原因除了中央军主力损失殆尽外，还有一个重要原因就是当时国内主要铁路节点都已经被解放军夺得并在短期内抢通，因此解放军只要愿意，就能在短时间内在某个方向集中倍数于国军的兵力，质量和数量双重优势下，渡江战役后国军给人感觉几乎没有像样抵抗也就源于此。
抗战的日军虽在1938年夺取武汉后，纸面上看似乎拿到了类似的优势，实际上由于占领区大片铁路被八路和新四军破交，大量铁路的实际有效通行时间极为有限。
结果便是理论上应该能发挥的优势并没能发挥出来，日军在各个战场上兵力经常只是国军3分之一甚至更少，尽管日军也强调“迂回再迂回”，试图包围国军，但就实际效果而言，因兵力实在不足，就实际达成效果看，通常只能打成效果有限的击溃战。
唯一例外就是1944年的“一号作战”，此战发动前，晋察冀和晋冀鲁豫根据地都在1941年秋大扫荡和1942年“五一大扫荡”中损失惨重，1943年整个华北地区八路实力大幅受损，让鬼子得以大规模修复和巩固敌后铁路，因而之后爆发的一号作战，有了足够后勤保障的鬼子一口气动员了40多万部队发起进攻，这在早先的作战中是根本做不到的。
如果不考虑兵员质量，仅从兵员数量而论，一号作战动员的鬼子兵数量是历次会战之最，甚至比此前战线更短、日本国力更强时所发动的武汉会战所能投入的兵力更多。
当然此刻在场的众人当中，也就只有唐亮这个“未来人”更清楚这个“历史”。
很快唐亮又得到了一个新的请求。
“鬼子这些战车您是否能开走？”
