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刷够30个小时模拟驾驶时长可报名理论考试,刷够60小时可报名模拟考试,再上真车训练30小时可报名实战考试。抠掉实战考那一天,9天的训练时间,平均每天要开10个小时。
为了省算力,所有人都用一块模拟训练场——在这块训练场里,物理学简直被摁在地板上摩擦,牛顿看了都压不住棺材板——这是一颗虚拟的巨行星,但在它的表面,几百种根本不可能同时存在的地貌像拼图一样被硬按在一起,甚至每一块拼图上的磁场和重力都不一样。
每天10个小时的训练时长,不仅能够穿越山和大海,在感官上甚至有一种“环宇宙旅行”的浪漫——不同的“拼图”仿佛存在于不同的时空,而陆行舰就像穿行在宇宙的万千星辰之中。
即使以陆行舰的速度,旅途也漫长得仿佛没有尽头,让人很容易胡思乱想——你横跨火星的红色伤疤与永久冻土,隔着同样遥远的时间与空间,得以一窥星际大移民时代,先辈的光荣与梦想。
当然训练过程不可能都那么浪漫。一旦趴窝,如果不能自己想办法重启,靠系统刷新的话,就会倒扣一个小时的有效时长——要是技术过于蹩脚,不排除训练时长越练越短的情况,爱因斯坦看了都要直呼内行。
最大的危险还不是来自复杂的地形——是来自你最可爱的同学们。
据不完全统计,90%以上的趴窝事件,都是被同学撞的。
当然,同学也不都是移动的打野杀手,如果遇到陷进沼泽地之类的麻烦,也可以蹲一个路过的同学,给你拖出来,保住一个小时的训练时长。
周晓辰就解救过好几个同仁。