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刷够30个小时模拟驾驶时长可报名理论考试，刷够60小时可报名模拟考试，再上真车训练30小时可报名实战考试。抠掉实战考那一天，9天的训练时间，平均每天要开10个小时。
为了省算力，所有人都用一块模拟训练场——在这块训练场里，物理学简直被摁在地板上摩擦，牛顿看了都压不住棺材板——这是一颗虚拟的巨行星，但在它的表面，几百种根本不可能同时存在的地貌像拼图一样被硬按在一起，甚至每一块拼图上的磁场和重力都不一样。
每天10个小时的训练时长，不仅能够穿越山和大海，在感官上甚至有一种“环宇宙旅行”的浪漫——不同的“拼图”仿佛存在于不同的时空，而陆行舰就像穿行在宇宙的万千星辰之中。
即使以陆行舰的速度，旅途也漫长得仿佛没有尽头，让人很容易胡思乱想——你横跨火星的红色伤疤与永久冻土，隔着同样遥远的时间与空间，得以一窥星际大移民时代，先辈的光荣与梦想。
当然训练过程不可能都那么浪漫。一旦趴窝，如果不能自己想办法重启，靠系统刷新的话，就会倒扣一个小时的有效时长——要是技术过于蹩脚，不排除训练时长越练越短的情况，爱因斯坦看了都要直呼内行。
最大的危险还不是来自复杂的地形——是来自你最可爱的同学们。
据不完全统计，90%以上的趴窝事件，都是被同学撞的。
当然，同学也不都是移动的打野杀手，如果遇到陷进沼泽地之类的麻烦，也可以蹲一个路过的同学，给你拖出来，保住一个小时的训练时长。
周晓辰就解救过好几个同仁。
