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当斯蒂尔曼pt—17双翼教练机上升到2950米时，周至寒能明显感觉到飞机的动力有微滞的感觉。
在超过3000千米高空时，两架飞机的动力比较，明显是日本的中岛寿38型风冷式发动机稍胜一筹，它虽然会在3000米时机身发生抖动，但升空的速度不减，而斯蒂尔曼的ContinentalR-670-5型发动机是明显的动力不足，
所以在3000米开始向上攀升到最高高度这300米过程中，后者落后前者两秒。
不要小看这两秒，如果双方在格斗时，同时爬升，抢占高度攻击的优势位置时，等斯蒂尔曼调整好攻击位置，还没来及攻击，对手就以先发制人，机炮打击。
在空中格斗时，这两秒对于飞行员来说，就是天堂地狱。
做了几个俯冲和拉升的机动，周至寒前推节流阀，操纵杆后拉，飞机大仰角爬升，左压操纵杆在远处稳住，蹬左舵，斯蒂尔曼pt—17双翼教练机在上升到180度时，机身向左侧做了一个漂亮利落的半翻滚后改出，巨大的黄色机翼拍打着雨水后向前平飞。
如果没有强壮的体魄，在空战中，只要来几个俯冲，再来几个机动，翻滚，飞行员的胳膊就会累得酸麻。
在飞机的操作上，95c依然完胜斯蒂尔曼。
除了在短距离、恶劣环境中起降这一环节上斯蒂尔曼优于95c教练机外，别的环节几乎对方被吊打。
这两架教练机的性能，尺寸，结构，在纸面上的实力是平分秋色的，升空后日机稍胜美机一筹。
