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帕特·普罗夫少将向后拉操纵杆，双机翼上抬，AT—6机头微微抬起，双前轮颠了两下离开地面，在速度的加力和机翼的张力推动下，后轮也是微微颠了两下，在离开地面的一瞬间，帕特·普罗夫少将向前快速推动节流阀，加大供油的同时，继续向后拉动操纵杆，AT-6德克萨斯人机头抬起，以30度仰角上攻，向空中扑去。
周至寒之前只是在系统里飞行过，今天第一次近距离观摩真人操作飞机起飞，也没什么新鲜感，他反而觉得帕特·普罗夫少将的起飞操作稍有那么一点拖泥带水，特别是在飞机起落轮全部离开地面的瞬间，帕特·普罗夫少将向前推动节流阀和后拉操纵杆没做到同步配合，致使AT-6德克萨斯人的机头微微沉了一下，所以他的最初仰角只能达到最大30度上攻。
别小看那5度仰角。
同一款战机，30度仰角和35度仰角同时全力朝天空爬升，当到达三千米高度时，前者至少比后者要落后五秒。
这五秒，如果发生在空战时，就是天堂和地狱之间的差距。
周至寒保守估计，这款飞机如果换作他来飞，他至少可以做出离开地面后，立刻45度仰角上攻。
这也很正常，再牛逼的教官，也比不上【空中霸主】秘籍。
收起起落架，帕特·普罗夫少将向前推节流阀，继续向后拉操纵杆，机头这才以45度角向上爬升。
在飞机向上爬升的过程中，帕特·普罗夫少将用余光看向周至寒，这名中国学员坐在副驾驶上坦然自若，完全没有别的学员第一次飞行时所表现出来的惊喜，紧张，激动，忐忑等肢体或者表情语言。
在空中做到坦然自如，波澜不惊，是一名优秀飞行员必备的气质，而这种气质大多是需要后天养成。
