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,亦或是在30分钟内燃油不平衡增加了500磅就可以证实存在发动机燃油渗漏。
作为机长需要在早期数据的细微异常中就发现问题的苗头,在怀疑可能存在发动机燃油渗漏时就开始进行标准操作。
如果不能早期发现问题,后续燃油减少或严重不平衡,飞机的FMC会发出最低燃油提醒或燃油平衡极限提醒。
褚煦梁以往带副驾驶模拟机时也曾经设置过这样的情形,那些小副驾没一个在早期注意到了数据的异常,都是到主警告被触发才手忙脚乱地开始做程序。
但如果等到那时候江新年才意识到飞机存在什么问题,后方观察的局方代表不会对他手下留情。
褚煦梁正在考虑要不要出声提醒,他作为本次的副驾驶发现问题理应及时向机长汇报,可这么一来江新年作为左座机长没有观察到仪表数据异常,印象分肯定是要扣的。
褚煦梁侧头看一眼,江新年微微皱着眉,表情难得严肃,侧脸的轮廓如同剪影。
他正想开口,就听江新年下命令:“准备备降,怀疑燃油渗漏。”
褚煦梁深感欣慰,甚至开始反省自己,他应当对江新年更有信心才对。
褚煦梁立刻用无线电联系区调,表明备降意图。