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虽然江新年有一些想吐槽褚教员真的是连一分钟都不让他歇，但属于飞行员的职业素养还是令他很快沉浸到当下的危急情况中。
“切断警铃，复位主警告。”江新年镇定下来，断开自动油门，将右侧发动机推力手柄和起动手柄关闭，拉出发动机火警电门。
这时发动机火警电门和发动机过热（ENG OVERHEAT）灯亮起，江新年果断将发动机火警电门转动到停止位并保持1秒钟。指令右座提起火警发动机的灭火手柄。
褚煦梁照做并监视着发动机灭火情况，确认灭火释放灯亮起。同时宣布“MAYDAY”，并向ATC报告意图。
江新年：“发动机火警或发动机严重损坏或分离检查单。”与褚煦梁配合着执行交叉检查。
然而机体的振动没有缓解，江新年做出了减速并下降高度的决定。飞机的一侧发动机起火，无论灭火是否成功，机组都必须在最近的机场准备着陆。
单发着陆即仅依靠一个发动机工作来进行着陆也是每个飞行员模拟机必须练习的项目。看来今天褚煦梁并没有打算像昨天一样自己先演练一遍再让江新年来实际操作。
江新年相信对方这么做并不是出于刁难，而是相信他有能力可以胜任，尽管他也不明白褚煦梁的这种信任来自于何处。
空客320的单发着陆程序江新年练习过很多遍了，但这是波音737，两架完全不同的喷气式客机。
江新年回忆着记忆中的项目，还没等他有条不紊地开始单发降落程序的操作，主警告灯刺眼的红色又令人崩溃地开始闪烁，这下唯一剩下的那个发动机也突然间失去了动力。
