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但由于许多因素的影响，导致汽车业巨头放弃了氢内燃机，转而去研究氢燃料电池。
2007年，宝马推出了迄今为止氢内燃机汽车最接近量产的产品——hydron 7，最终结果却是宝马现在将精力转到了氢燃料电池方向。
有太多问题无法解决！
如，氢能利用率，氢燃料很快便耗尽，载满氢气的车只能行驶数英里，很快就没了能量；引擎不安全不稳定，可能会引发爆炸。
还有氢气在机内燃烧，会生成水，也会和吸入的空气，在高温下产生一定的nox，又由于氢内燃机的温度更高，nox的排放问题，比起传统内燃机更加严峻。
而玄武发动机，包括内燃机和变速箱，就相当于是一种全新的氢内燃机，不过完美的克服了许多问题，使氢内燃车可实现量产。
岑柏仔细的看了下玄武一代的图纸，貌似并不太难，主要是x001合金的使用，只有这种材料才能承受得住氢能爆发。
接着看x001合金的制造工艺，描述的很详细，几乎等于傻瓜式教学。
最后是通用制氢技术，这个技术似乎是通过某种设备，从太阳、电能、水，加上利用x001合金制作的金属催化剂，产生液氢的方法。
要说氢能汽车难以大面积普及的另一个难题，莫过于氢的制取与储存、运输。
