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如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，北城市车站站舍则为纯粹的德纯德国式的文艺复兴风格作品。
高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴线上。
火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。
高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。
车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。
最初的城市规划方案中，将北城市火车站设立在栈桥一带，但弧状的轨道对当时的技术而言显然要求很高。于是，最后车站西移至了笔直的轨道旁，构成城市的西端。
胶济铁路，东起北城市，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是临海省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。
如今，北城市火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站管理，接近机场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。
上午九点，当普快9527缓缓停靠在站台旁，等待接站的人们早就等得不耐烦了，见火车进了站，立刻一拥而上，挤到了出站口。
