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不用0.5%，光速的0.2%就是分界线——这个速度已经是绝大部分人不“撞船”的极限了。大部队加速到0.2%的时候，碰撞事故就频繁了起来！
即使诺亚带上分布着以万计的小行星、以百万计的流星体和无法计数的星际尘埃，相对于空旷的宇宙来说，仍然远远称不上密集，在航速较低时，几乎人人都能避开。
只有航速高到从雷达报警到碰撞的时间间隔逼近人的反应极限时，事故才会频发。对于绝大多数普通飞行员，这个界线大约在0.2%C。
超越0.2%C的速度，就不能仅仅依靠反应速度了，需要对舰载天文望远镜传回的星图进行实时的处理分析——在AI的辅助下，这能把速度上限提升到0.5%C，基本上就是人类在“过障地图”能够驾驭的极限速度。
当然，在人类漫长的星际航行历史中，超过0.5%光速的时候很多，但那是在经过精确计算的安全航线上，而不是在小行星带中。
还有一些更绝的选手，是跟其他人发生碰撞——星舰驾驶的门槛是很高的，全部报名选手撑死也就几千人，散落在诺亚带上，比小行星和流星体少好几个数量级，能撞上也是缘分匪浅。
领跑的第一梯队已经越来越远，秦南树慢悠悠地开着“锤子”，盯着大赛更新的实时星图，发现谁的轨迹不对劲，疑似停滞或者匀速直线漂浮，就奔过去“搜救”。
用这个方法，他成功找到了第一艘坠毁的星舰，接着搜出了小行星上孤零零的逃生舱。
遇险的大哥以为自己要交代在这里了，没想到真有好心人，“汪”地哭出来：“救命啊！”
秦南树：“收钱的哈。”
