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现年58岁的安德列?杜尼在古巴长大，1960年移居美国。
他是迈阿密建筑界的大佬，他与他的夫人伊丽莎白?普拉特－齐白克在迈阿密创建了dpz公司，主要是做“新都会”项目，现在是新生活运动的领军人物。他对时代杂志说，正在写一部人类绿色生活方式的范本，“新都会”设计的哲学之源是不让人们受太多的建筑的束缚，换句话说，不将建筑作为人们构造环境的全部，或说着眼点。
杜尼和他的团队想要阻击大都会的郊区继续无止境向外扩展，他们的想法是支持人口有中等密度的城镇取而代之。在中型城镇周围，住房、办公室、商店和休闲娱乐设施一应俱全，人们的一切活动都不过是举步之轻。在这样的环境中，汽车——大多数美国人的代步工具，因此也要为它的碳排放买单，不再是生活方式，仅是一种选择而已。“人们虽拥有汽车，但偶而用之，这样污染大为减少，如同混合动力的使用。”杜尼说。
美国幅员辽阔，即使是地处都会地区，对绝大多数美国人来说外部也有足够的活动空间，所以没有汽车是难以想象的。但是汽车增加也潜伏一个巨大的危险，即健康问题。出行坐驾驶室，回来坐写字台，每个美国人一天用来步行的时间仅有4分钟。由于户外活动严重不足，导致近十年来肥胖症几乎成了美国人的通病；
接下来的问题是盗贼横行。人们将越来越多的时间化在方向盘上，上世纪九十年代前，全美国人口有350万人每天单程行车90分钟，往返要化费3个小时；到1990年每天穿梭往返，疲于奔命的驾车族人数翻了一翻。
交通状况的恶化和死于车轮下生命的增多成为一个不可回避的社会问题。
然而，最坏的是影响破坏环境，到了不堪重负，难心为继的时候了。只要美国人生活中仍然以汽车为中心，那么要戏剧性地削减二氧化碳排放就是件相当困难的事。“引起全球气候变暖的原因是美国中产阶级的生活方式，”杜尼说，“这对自然和人类都是可怕的”。
那么新都会主义的奇妙又在哪里？一言以蔽之：简单性，一切从简。杜尼根据“生命在于运动”的原则设计了一个完整的城镇，就像生活在佛罗里达的海滩，走在它的街道上，人们似乎回到了麦克豪宅出现前几十年的生活场景中。他设计的房子更人性化，部分的原因是设计师更愿意将人们放在一个有活力的、有公共活动空间的场所，人们将在这里用餐，工作和戏耍。
按新都会主义理念设计的房舍在美国平地春雷，1972年此类房舍的平均面积为1385平方英尺，到2000年提高到2140平方英尺。按理，人们应该喜欢这样的居所，但事与愿违，住在新都会区的居民平均数在下降。依杜尼的观点看，这次实践失败的主要原因是都会区里根本上取消了外部的公共空间。“使麦克豪宅名誉扫地的原因是它缺少交流场所，”杜尼说，“我们需要将那些社会需求具体化，而不是视而不见，或是阻止它们出现。”
